日照貨架使用的托盤共用系統(tǒng)模式與標準化的價值---工作臺、煙臺貨架、濰坊貨架

由于產業(yè)鏈上下游企業(yè)間的帶板運輸是托盤能夠循環(huán)共用的前提，目前越來越多的食品、糧油、日化、飲料企業(yè)開始推行帶板運輸。然而，托盤循環(huán)共用并不是簡單的將產品放在托盤上運輸，需要建立一套適合日照貨架帶板運輸的操作流程。目前國內托盤循環(huán)共用在流程方面需要解決的主要問題是帶板運輸流程優(yōu)化，這包括流程整合、堆碼標準統(tǒng)一、信息同步、帶板運輸的激勵政策等。下單模式：在帶板運輸模式下，為避免產品在流通環(huán)節(jié)造成更高的倉庫作業(yè)和運輸成本，需要日照貨架盡量以整板、半板或者整層為單位下訂單。流程整合：流程整合可以加快零售商物流中心(DC)收貨和揀貨的效率，減少貨物占壓收貨通道的時間和操作人員的數量。例如，對于訂單量大、品項較多的供應商可以根據訂單信息采用不同的組板模式。同時，帶板運輸對零售商與供應商之間的信息流同步和日照貨架準確度提出了更高的要求，因為信息發(fā)送的即時性和準確性很大程度上影響著零售商DC的收貨效率。堆碼標準標準統(tǒng)一是非常重要的，因為不統(tǒng)一，會造成翻板作業(yè)，增加額外的人工搬運成本。因此，在帶板運輸項目啟動前，零供雙方需要對越庫和工作臺庫存產品的TI標準進行充分溝通。收驗貨模式：零售商應該給帶板運輸的供應商在收驗貨等方面給予支持。主要是在驗貨方式上，對于帶板運輸貨物采取不同的驗貨方式，加快收貨速度;并且提供綠色通道，對于帶板運輸貨物優(yōu)先安排收貨通道，加快車輛的周轉;還應該為帶板運輸貨物提供搬運工具，以便進一步降低供應商卸貨成本。車輛裝載率：帶板運輸會在一定程度上降低運輸車輛的裝載率，但通過車輛選型以及碼板方式的優(yōu)化能夠有效減少裝載率的損失。國內車型標準不統(tǒng)一給帶板運輸作業(yè)帶來一定困難，選用濰坊貨架合適的車型或者對現(xiàn)有車輛進行改造使其更適合帶板運輸，可以提高車輛的托盤裝載能力和利用率。此外，在碼板時針對不同貨物和運輸車輛，通過堆碼或加高的方式也能夠提高裝載率。激勵政策：對于此前使用非標準設備的企業(yè)，帶板運輸會使其增加一定的濰坊貨架設備更換或改造成本。為了大力推動托盤循環(huán)共用的發(fā)展。該計劃對于青島互興物流設備有限公司標準化物流設備服務商擴大租賃業(yè)務，加強對標準化設備的管理、升級改造和市場開拓給予補貼;對于非標準托盤標準化更新，增加標準托盤使用量進行補貼;同時也對托盤使用企業(yè)的非標準貨架、叉車、庫房及相關配套設施、設備更新改造給予補貼。對濰坊貨架物流包裝設備的共用租賃與管理，推進貨物帶板運輸模式的發(fā)展，達到提升客戶物流效率、降低其對設備的管理難度的目的。關于托盤循環(huán)共用模式，聯(lián)盟Pool模式以及商業(yè)Pool模式，歐洲托盤協(xié)會(EPAL)就是典型的聯(lián)盟Pool模式。但是，聯(lián)盟Pool的托盤維修無法達到規(guī)模效應，托盤質量難以控制，零售商托盤交換困難，監(jiān)管成本高等方面存在問題，導致該模式無法在全球大規(guī)模發(fā)展。在托盤循環(huán)共用系統(tǒng)中，煙臺貨架標準化可以為應用企業(yè)帶來巨大價值。托盤循環(huán)共用對物流成本的節(jié)約主要來自帶板運輸。帶板運輸最大的優(yōu)勢在于，通過提高出入庫效率節(jié)約倉庫使用面積，通過機械化作業(yè)節(jié)約裝卸成本。以快消品行業(yè)為例，在150公里運距范圍內，在按照帶板運輸要求對訂單模式、打板方式、裝車方式進行合理優(yōu)化的情況下，通過帶板運輸可實現(xiàn)物流總成本節(jié)約2%～22%。某大型快消品零售企業(yè)在煙臺貨架托盤循環(huán)共用之前，由于絕大多數上游供應商都采用散箱送貨模式，這與其后端高效的托盤化倉儲作業(yè)和自動化訂單揀貨作業(yè)形成了巨大的反差。散箱的卸貨效率很低，卸一車貨往往需要幾個小時。即便是帶托盤運輸過來的，也需要將商品從供應商的托盤搬運到該零售商托盤上，整體效率非常低，為此經常有煙臺貨架供應商投訴收貨太慢。對于追求快進快出的快消品物流中心來說，收貨碼頭是稀缺的資源，而物流中心的收貨效率往往取決于收貨碼頭的利用率，因為業(yè)務量每年增長巨大，尤其最近兩年，收貨效率低已經越來越成為影響企業(yè)整體效率提升的瓶頸。以及上游供應商、工作臺合作伙伴的共同論證分析，發(fā)現(xiàn)托盤循環(huán)共用可以極大地提升效率，所以該零售商決定牽頭在供應鏈上推行托盤循環(huán)共用項目。此外，托盤循環(huán)共用還可以降低產品破損率。以前青島互興物流設備有限公司上游供應商散箱產品到達零售商物流中心后，都要經過人工碼放在物流中心準備的標準化托盤，這無疑增加了產品破損幾率。如果能夠增加現(xiàn)有工作臺供應商托盤化送貨的比例，無疑會提高物流中心的收貨效率并降低產品的損耗。通過半年多的運行，托盤循環(huán)共用為該零售商節(jié)省了90%的收貨時間，破損率降低了50%，庫存周轉也降低了29%。綜合來看，托盤循環(huán)共用降低供應鏈成本達15%～20%。